兩處偉人故裡“一線牽”！昔日爛尾路如今蛻變“緻富路”丨百年薪火傳 湘企紅色路
夜色已深，然而建設工地上的喧嚣聲卻依舊沒有消退。一輛輛挖掘機來回奔走、長臂在夜色緩緩升起，旁邊停着幾輛重型卡車，等待運送挖掘機挖出的泥土。白天工地上忙完之後，晚上很多人還要趕回公司開會。夜很靜，樓下路燈昏黃，幾間辦公室裡傳出的清脆鍵盤聲往往會響到深夜……
今非昔比！這曾經是一條爛尾路
長沙，不僅是湖南省政治、經濟、文化中心，更是近年來迅速崛起的“網紅城市”。從長沙驅車30分鐘，就來到了偉人毛澤東的故鄉——韶山。韶山沖裡，一座樸素的小院，記載着“石三伢子”從這裡出發，去締造新中國的一段傳奇。而短短幾十分鐘車程外的花明樓，則孕育了一代偉人劉少奇。一路奔波之後，不如去溫泉之域——灰湯，洗去一身征塵。又或者，直奔到湘中福地——婁底，鑒賞有色金屬的魅力。沿路而行，還可以将湘鄉的陳赓、黃公略及婁底的曾國藩三大故居遊遍。這條全長140多公裡的長韶婁高速，收攬了如此之多的旅遊景點、名人故居，可謂車行百裡長廊一路，閱盡湖南風光與曆史無數。然而這條帶領遊客奔向偉人故裡的通衢大道，許多年前，卻是一條不折不扣的爛尾路。
為了解決長花灰韶公路爛尾帶來的不良影響，同時增強長株潭的輻射湘中的能力，2009年，湖南省委省政府決定将停工的長花灰韶公路延長至婁底，并将建設标準由一級公路調整為高速公路（即長韶婁高速），實現長沙、婁底兩市直接聯通。
紅色速度！攻堅克難要速度更要質量
然而，困難同樣接踵而來，長韶婁高速公路建設工程，規模大、工期短、難度高。這是當年參與建設的施工人員們的最大感受。駐地位于嶽麓區蓮花鎮軍營村的長韶婁高速公路第三合同段項目，全長11公裡，跨嶽麓區和甯鄉縣。一次施工過程中，在邊坡距離開挖口三十米的位置出現裂縫，坡面縱向貫穿裂縫。“當時施工是上半年，正逢雨季，裂縫滑動區比較大、牽涉面比較廣，所以我們要把裂縫堵起來，防止水再往山體裡滲。”一位參與了當時施工的親曆者回憶道，“每天裂縫寬度都會變寬變深，最深的時候有6、7米深，相當于兩層樓的高度。”為此，每天都有十幾名工人去山上觀察裂縫，做好記錄、全力搶修。大夥帶着鋤頭，彩條布，裁刀，開工之前還要先将周邊的樹砍掉，劈出一條小道供施工進出，“為了加快進度，當時我們是一天三班倒，24小時内及時搶修。工期非常緊張，所以我們所有人都憋着一股勁……”
在當年的施工中，途經長沙嶽麓區有一條長達13公裡的路段，地理環境複雜、前期拆遷方面協調遇阻，加上工期緊張，給參建人員帶來了巨大壓力。從最終設計方案确定到拆遷完成，留給高速公路人的工期少之又少。當時，很多業内人士都表示施工難以按期完成，甚至推算完成整個項目需要3年時間。最終，湖南高速人不僅順利完成了該項目，而且交出了一份典型的“高速”式成績單——全部施工完成，僅用不到半年時間。
質量和安全是高速公路建設中永恒的主題，如何有效确保工程質量和安全生産總體受控？在長韶婁高速開工以後，高速公路人始終把安全和質量放在首位，從路基施工先進技術，路面管控一體化管理，到隧道“零開挖”進洞，橋梁鋼筋保護層厚度控制，預應力壓漿關鍵點的夯實；從房建工程，現代元素與地域特色的交織輝映，到綠化生态工程，人文理念與自然景觀的有機融合……工程建設期間，長韶婁高速還推行施工标準化管理，全線嚴把材料入場關，從源頭确保工程質量。同時，長韶婁高速還嚴格落實專項治理和日常巡查機制，工程質量始終處于受控狀态。建設者們将精細化管理滲透到每道工序，實現了“零缺陷”“零遺憾”。資料顯示：長韶樓高速公路項目交工驗收合格率100%，優良率90%以上。
欣欣向榮！六年扭虧為盈，彰顯“緻富路”本色
2014年底，曆時3年，總投資114.38億元、全長140.772公裡的長韶婁高速公路終于貫通。其中長沙至婁底主線長124.209公裡，韶山支線14.942公裡，東延線1.621公裡。全線橋梁139座，其中大中橋97座，隧道兩座，涵洞1143座。回想當時的感受，長韶婁高速公路有限公司負責人這樣說道：“最大的感受是欣慰和成就感，回過頭來看，除了本身作為修建者和參與者的一種成就感，還有一種是你的盡心付出、所有建設者的付出都沒有白費。”
建成後的長韶婁高速公路位于長沙、湘潭、婁底三市境内，它将花明樓、韶山兩大紅色景點連接成線，形成一條精品紅色旅遊線路。從長沙嶽麓收費站出發，15分鐘可到花明樓，30分鐘可到韶山，80分鐘左右到婁底。
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